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P R E V I S U A L I S A T I O N S U J E T
Sumyaa
Posté - 18/05/2009 : 14:27:24 Bonjour à tous! Je suis une jeune conductrice (1an 1/2) et je fais mes armes sur la Mini de mon père, une 1000, LE Chek Mate de 1990. Du coup, j'en suis tombée amoureuse et me refuse à conduire toute autre voiture. Inutile donc de vous dire que n'y connais absolument rien en voiture, mais ma Mini m'ayant déjà fait les 400 coups, par la force des choses, j'en apprends au fur et à mesure. Et comme elle sort à peine du garage (divers pbs de mécanique générale) en m'asséchant de ma paie entière du mois, je me suis dit que je pourrais bien venir à bout d'un petit problème électrique, avec l'aide de mon père qui s'y connait quand même un petit plus que moi.
J'ai 2 problèmes électriques qui pourraient être liés. En faisant le tour du forum, j'ai constaté que ces problèmes étaient plutôt classiques et récurrents, mais les deux ensemble, jamais vu ! Et malgré tous les bons conseils prodigués sur le forum, je n'arrive pas à résoudre le problème. C'est pour ça que je me permets d'ouvrir un nouveaux sujet.
Il y a quelques jours, en rentrant sous une très forte pluie, le voyant rouge au TDB a commencé à s'allumer par intermittence et puis il y avait un bruit de frottement, ou un espèce de couinement. C'est en parcourant le forum que j'ai vu qu'il était arrivé exactement la même chose à quelqu'un d'autre. J'en ai déduit que le bruit venait sûrement de la courroie. Je pense qu'il faut que je la retende et que je vérifie la protection de la cosse de l'alternateur ? Par contre, depuis qu'il ne pleut plus (aussi fort) et après une nuit au sec, je n'ai plus du tout ce couinement de la courroie : devrais-je quand même me casser la tête à la retendre ?
Voilà mon 2ème problème et la raison pour laquelle je pense qu'il est lié au 1er : le même soir, tandis que je roulais sous la pluie, que ma courroie couinait et que le voyant rouge s'allumait, mon éclairage a subitement cesser de fonctionner. J'entends par là : TBD, feux de position avant, tous feux arrière. Je sais qu'il est normal que ces éléments tombent en panne en même, car ils sont reliés sur le même fusible (c'était la seconde fois que ça m'arrivait). Pour le reste de l'éclairage, tout était ok : feux de croisement avant, feux de route, feux de détresse, clignotant... Après vérification, tous les fusibles de la boîte à fusible sont bons, j'ai même vérifié les 2 fusibles en ligne situés derrière le filtre à air car l'un des deux est lié au fusible n°4 selon le schéma électrique du manuel Rover dans lequel je me suis plongée. J'ai vérifié tous les câblages au départ de la boîte à fusibles et tous les ampérages de chacun des fusibles. J'ai vérifié les cosses de la boîte à fusibles qui me semblent être en bon état. J'ai également vérifié les connexions à l'intérieur de l'interrupteur. Ma voiture a même été vue dimanche par un électricien automobile, certes il n'est pas spécialiste des Minis, mais il est tout de même électricien, il semble qu'il ait fait diverses vérifications avec son ampèremètre et il n'a rien trouvé. Je n'ai pas vérifié les ampoules car je pense que ce n'est pas ça. En suivant vos conseils, je ne vois plus que deux autres choses à faire : - nettoyer les cosses de la boîtes à fusibles bien qu'elles me semblent en bon état. Quel produit dois-je utiliser ? - vérifier tous les points de masse ?
Mais voyez-vous d'autres pistes qui pourraient expliquer que ces deux problèmes soient survenus en même temps ?
Merci d'avance de votre aide (et d'utiliser un vocabulaire adapté à mon petit niveau ;-) pour que je comprenne...)
8 D E R N I E R E S R E P O N S E S (Nouvelles en premier)
carbodax
Posted - 01/06/2009 : 21:21:08 salut je vois que la mecanique ne te fait pas peur alors change la courroie et ta boite a fusible ,car tu va depenser plus d'argent a acheter du degripant ,et il vaut mieux mettre du neuf sur une mini car une panne en amenne une autre avec les pieces d'occas.verifie tes connection de masse et souvent la resistance de tes fusible voila je te souhaite bon courage.
lolo
Florent
Posted - 31/05/2009 : 21:51:21 J'ai un peu le meme souci par contre je ne vos pas du tous les points de masse que tu parle une petite photos serait la bien venu =)
Minicalement
Florent
L'aviron Vaincra =)
manu1318
Posted - 29/05/2009 : 21:23:13 Salut tant que tu y es, profite pour asperger tout ça de WD 40 c'est du degrippant qui chasse et protege de l humidité (aerosol bleu/jaune bouchon rouge) et profite egalement pour nettoyer tes points de masse et point de fixation de tresse de masse
** Tresse de masse: une dans le coffre c'est le fils qui va au moins de ta batterie et qui est fixé sur la carrosserie et une sur ton tirant moteur superieur et qui va sur la plaque du recepteur d'embrayage.
** les Points de masse ----> t'en a un sur l'aile interne droite, un dans l'habitacle a cote du compteur et un dans le coffre entre le reservoir juste derriere le feu arr gauche (tu les reconnais facilement il y a plusieurs fils de couleur marron cosse ronde qui se rejoingnent et sont fixés par un boulon sur la carrosserie).
A+ manu
une 5eme ? pourquoi faire ?
Sumyaa
Posted - 29/05/2009 : 08:51:37 Bonjour spitfire64, Effectivement je m'orientais maintenant vers un problème au niveau des connecteurs de la boîte à fusibles car après avoir resserré ma courroie, toujours pas de changement. Et hier, mes essuie-glaces sont de nouveaux tombés en panne (avec la ventilation associée bien sûr), j'ai tripoté un peu le fusible, et là ils se sont remis à fonctionner. J'ai effectivement trouvé que les connecteurs de ce fusible n'étaient pas assez serrés. J'ai les ai donc resserrés et là tout allait bien. Je vais donc tenté un grand nettoyage de ma boîte à fusible à l'alcool à brûler comme tu me le conseil, en espérant que ça résolve les deux problèmes toujours présents : clignotants s'allumant fixes et pas de feux arrières/tbd/feux de position avants. Merci spitfire64 de ta réponse.
spitfire64
Posted - 23/05/2009 : 13:47:19 Bonjour,
Pour résoudre ton problème électrique général que tu expliques à la fin est de nettoyer ton support de fusibles car avec l'humidité de la pluie tu as des faux contacts.L'idéal est de nettoyer ton porte fusibles qui est dans le compartiment moteur. Pour ceci l'idéal est de nettoyer avec de l'alcool à bruler les contacts ainsi les fusibles et de rapprocher délicatement les contacts.Sinon l'idéal est de le démonter methodiquement et de le microsabler par exemple chez un prothésiste dentaire ou un électricien automobile . Ceci est un conseil d'un électricien automobile de nos chères Anglaises dont je suis .
Minicalement et au plaisir de t'aider .
Artemus
Posted - 19/05/2009 : 18:05:00
Message de:Message de Sumyaa
Bonjour Artemus, Tout d'abord merci d'avoir pris le temps de me lire et de me répondre. Ta réponse est très claire. Je vais suivre ton conseil et changer ma courroie. C'est quelque chose que j'avais de toute façon prévu à court terme car elle est légèrement effritée à un endroit.
J'ai eu 2 nouveaux symptômes ce matin : en partant de chez moi ce matin, les essuie-glace et la ventilation (chauffage) ne fonctionnaient plus. Puis en arrivant au boulot, 1h plus tard, ils fonctionnaient à nouveau, mais cette fois, c'est le clignotant gauche uniquement qui ne fonctionnait plus (les feux de détresse et le droit fonctionnent). Artemus, ces 2 nouveaux symptômes confirment-ils ton diagnostique ?
Merci.
oui et non. En faite, les coupures doivent arriver quand la courroie patine, et uniquement à ces moments là pour confirmer mon "diagnostic". Si tel n'est pas le cas, prend un peu de temps pour bien gratter les cosses de ta boite à fusibles : avec l'humidité ambiante quand il pleut, celles-ci s'oxydent très vite créant des coupures.
Par contre je te confirme bien le fait de devoir changer ta courroie.
salut
Sumyaa
Posted - 19/05/2009 : 09:47:33 Bonjour Artemus, Tout d'abord merci d'avoir pris le temps de me lire et de me répondre. Ta réponse est très claire. Je vais suivre ton conseil et changer ma courroie. C'est quelque chose que j'avais de toute façon prévu à court terme car elle est légèrement effritée à un endroit.
J'ai eu 2 nouveaux symptômes ce matin : en partant de chez moi ce matin, les essuie-glace et la ventilation (chauffage) ne fonctionnaient plus. Puis en arrivant au boulot, 1h plus tard, ils fonctionnaient à nouveau, mais cette fois, c'est le clignotant gauche uniquement qui ne fonctionnait plus (les feux de détresse et le droit fonctionnent). Artemus, ces 2 nouveaux symptômes confirment-ils ton diagnostique ?
Merci.
Artemus
Posted - 18/05/2009 : 17:50:08 Tes 2 problèmes sont bien liés.
Le premier, tu l'as bien diagnostiqué : ta courroie d'alternateur, du fait de la pluie s'est mouillée et elle a patiné. C'est normal que cela n'apparaisse plus par temps sec. Je te conseille effectivement de la retendre légèrement, ou de vérifier son état : une courroie usée patine beaucoup plus qu'une courroie en bon état (il faut alors la changer).
Pour le second, ton diag est faux. Ce problème est arrivé quand ta courroie patinait, et donc quand ton alternateur ne rechargeait plus (ou très peu) ta batterie. Cette dernière s'est en partie vidée, et n'était plus suffisament puissante pour alimenter l'ensemble des récepteurs électriques allumés, notamment le circuit du fusible le + sollicité : ce circuit s'est donc "écroulé" et tout s'est éteint.
Si tu retends (ou change) ta courroie, les 2 problèmes devraient donc disparaitre.
