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Chassis, je demande une leçon

Imprimé de: Team Minicorp.net - Austin Mini Cooper
Lien du sujet: http://www.minicorp.net/topic.asp?TOPIC_ID=20169
Imprimé le: 21/10/2014

Sujet:


Auteur du sujet: La miss
Sujet: Chassis, je demande une leçon
Posté le: 16/04/2003 19:56:53
Message:

Bon voilà, comme tout le monde je sais qu'on n'est pas autorisé à mettre un 1300 dans une caisse de 1000. Mais elle est où la différence entre une caisse de 1000 et de 1300 ?

Merci pour ma leçon


le cambouis ç'est mieux que la crème Nivéa , ça hydrate et tu vois ou y'en a pas.

Réponses:


Auteur de la réponse: Ben™
Répondu le: 16/04/2003 20:10:28
Message:

Eeuuuuhhh pareil.....

A part les numeros de chasis, je voie pas........

Et encore, je suis pas sur, j'ai demandé a un pote policier de regarder avec mon numero de chasis... Il voie la marque, le modele, le numero de serie, le proprio, mais po moyen de savoir kel est la cylindré d'origine de ma mini......

Alors si quelqu'un a la reponse, on est deja deux a ecouter....

ben

Chacun voit MINI à sa porte...



Auteur de la réponse: minimanu
Répondu le: 16/04/2003 20:13:30
Message:

Sans etre expert je dirai qu'il n'y a pas de difference entre les caisses.
Cependant le type mine est associé à un type de moteur particulier et donc fait la difference.

L'expert n'aura pas de mal à dire qu'un 1300 ne devrait pas se trouver sous ce capot car le type mine ne correspond pas.


Auteur de la réponse: Ben™
Répondu le: 16/04/2003 20:15:48
Message:

vi le type mine.... encore faudrait savoir kel type mine correspond a qu'elle moteur.... Les flics le savent po pour sur (enfin ceux de chez moi)

ben

Chacun voit MINI à sa porte...



Auteur de la réponse: minimanu
Répondu le: 16/04/2003 20:20:29
Message:

T'as aucune chance de te faire prendre lors d'un controle de police mais s'il y a un accident grave, là, y'aura pas moyen d'y couper.
L'expert de l'assurance cherchera tout en détail et verra que la voiture n'est pas conforme => tu n'es plus couvert => gros problemes en perspective !!!
Apres ca, chacun fait comme il l'entend, à ses risques et périls.


Auteur de la réponse: Nibbler_31
Répondu le: 16/04/2003 21:12:37
Message:

Le premier truc que regardera l'expert, c'est la conformité carte grise - plaque constructeur - fiche d'homologation.

Ca peut aussi etre controlé lors d'un controle technique.

--
D'autres questions? D'autres réponses: http://www.mini.online.fr/faq.htm


Auteur de la réponse: LiTelAppLe
Répondu le: 16/04/2003 23:06:49
Message:

moi l'expert apres mon accident a bien fait attention a se que tt les numero corasponde avec la CG et pourtant y'avait pas eu de blesser meme pas moi et juste un peato coucher! alors si y'avait eu des mort !
bon dans mon cas j'etait en regle, le stage 1 il a rein dit, je sais pas si c'est reelement autoriser!!!

en tout cas se qui est sur c'est que jamais je changerai une 1000 par un 1300! on sais jamais se qui peu arriver!


si vous avez compris se post, ne prenez pas la route!!!


Auteur de la réponse: mat33
Répondu le: 17/04/2003 08:05:18
Message:

Il faut savoir qu'entre les 1300, les 1100, les 1000 et les 850, les chassis sont identiques. Les seuls différences notoires, sont la presence de freins a disques sur les 1300 avant 84 et des jantes de dimensions differentes, toujours pour les 1300.
Il faut se rappeler que la mini a été élaborée sur une base de 850cm3 et rapidement extrapolée a 1000cm3 (enfiin 998), ce qui n'engendrer pas de grosse modif. aAvec les 1300, ils n'ont installer des disques et jantes + large que pour maitriser la surpuissance.
Quant à la correspondance numéro chassis/type moteur :
-XL2S : 998 cm3
-XC2S : 1071cm3
Pour les autres, je ne sais plus


Mini tu es, mini tu seras, mini tu resteras


Auteur de la réponse: Zoreill
Répondu le: 17/04/2003 08:59:10
Message:

Exact. Il n'y as aucune difference de caisse chassis frein... entre un 1000 et un 1300. Enfin de puis l'ariver d'un servo frein ainsi que des disque de frein a l'avant, c'est a dire depuis 1984.
A savoir, c'est que un n° de chassis qui commence par SAXXL ==>1000cc et SAXXN ==> 1300cc.
Et que depuis 1990 il n'y a officiellement plus de 1000cc qui sont fabriquer.
Le type des mines, correspond au n° de chassis, mais en plus cour. Ce qui fait que XL ==>1000 et XN ==>1300.


Sans maitrise la puissance n'est rien, et vive le


Auteur de la réponse: looping
Répondu le: 17/04/2003 11:23:44
Message:

Attends, je comprends plus rien!!! La mienne est de 1992, et elle est montée avec un 998 d'origine.... c'est un stock?

mini un jour
mini pour toujours


Auteur de la réponse: mineur
Répondu le: 17/04/2003 11:29:05
Message:

Message de:
Message de looping
Attends, je comprends plus rien!!! La mienne est de 1992, et elle est montée avec un 998 d'origine.... c'est un stock?

mini un jour
mini pour toujours






c'est a partir de 93 que les 1275 sont sur toute les minis et non pas 90.

a confirmer!

aplus,

Le mineur


Auteur de la réponse: Zoreill
Répondu le: 17/04/2003 13:00:28
Message:

Excusez moi, mais sur les microfiches Rover, et ben a partir de 1990, il n'existe plus que du 1275. Chassis n° XN010001.

Voici les 6 premieres lettres:
-SAXXNN ==> Sport, Cooper, Cabriolet
-SAXXNV ==> Kensington
-SAXXNW ==> HLS, Mayfair
-SAXXNY ==> City, Sprite

Voici la 7°:
A ==> 2 portes
B ==> Cabriolet

Voici la 8°:
D ==> 1300 Carbu
M ==> 1300 Carbu
X ==> 1300 Monopoint standar
Y ==> 1300 Monopoint Haute compression
Z ==> 1300 Multipoint Haute compression

Voici la 9°:
B ==> Conduite a Droite manuel pont de 3.105
C ==> Conduite a Droite manuel pont de 3.21
E ==> Conduite a Droite manuel pont de 2.76
K ==> Conduite a Droite automatique
M ==> Conduite a Gauche manuel pont de 3.105
N ==> Conduite a Droite manuel pont de 3.21
R ==> Conduite a Droite manuel pont de 2.76
Y ==> Conduite a Gauche automatique

Les 10° et 11° ne serve pas a grand chose.
Ca se sont donc les infos fourni par Rover. Donc normallement, apres 1990 c'est du 1275.

Sans maitrise la puissance n'est rien, et vive le


Auteur de la réponse: eupat
Répondu le: 17/04/2003 14:37:56
Message:

moi çà marche, çà correspond bien ce que t'as donné zoreil...
par contre pour N et R, il fallait lire conduite à gauche
(ctrl+C, ctrl+V )

=(happy mini'ing)=


Auteur de la réponse: Zoreill
Répondu le: 18/04/2003 08:41:44
Message:

Oups j'ai mes doigt qui ont pris l'habitude des rond poind ==> En travers.
Desoler

Sans maitrise la puissance n'est rien, et vive le


Auteur de la réponse: La miss
Répondu le: 18/04/2003 09:59:17
Message:

Alors j'ai tout compris et merci mais ma réflexion est la suivante: étrange que ce soit si réglementé de ne pas mettre de 1300 dans une caisse de 1000 vu que les chassis sont les mêmes sauf les les freins qui peuvent se modifier.


le cambouis ç'est mieux que la crème Nivéa , ça hydrate et tu vois ou y'en a pas.


Auteur de la réponse: Mik
Répondu le: 18/04/2003 10:01:46
Message:

zoreill,
tu dis que depuis '84, les changement sur les freins est l'adoption d'un servo frein, mais ma Mayfair de '86 n'en est pas équipée.

D'après la RTA, en '84 et après (pas d'année finale mais a priori '87), le freinage est commandé par un maître cylindre seul sans servo ??
Alors quid ???

Aminicalement


Auteur de la réponse: Nibbler_31
Répondu le: 18/04/2003 10:36:18
Message:

Message de:
Message de La miss
Alors j'ai tout compris et merci mais ma réflexion est la suivante: étrange que ce soit si réglementé de ne pas mettre de 1300 dans une caisse de 1000 vu que les chassis sont les mêmes sauf les les freins qui peuvent se modifier.


le cambouis ç'est mieux que la crème Nivéa , ça hydrate et tu vois ou y'en a pas.



En fait, il n'y a pas de loi qui dise "il est interdit de mettre un 1300 dans un 1000". Il y a une reglementation qui dit que tout véhicule circulant sur la voie publique doit etre homologué par la DRIRE.

La fiche d'homologation du véhicule, que tu peux obtenir aupres du constructeur je pense, contient toutes les caractéristiques techniques du véhicule et un numéro de type mines.

Si le numéro de type mines ne correspond plus aux données techniques du véhicule, ta voiture n'est plus homologuée.

--
D'autres questions? D'autres réponses: http://www.mini.online.fr/faq.htm


Auteur de la réponse: La miss
Répondu le: 18/04/2003 10:38:34
Message:

OKI, merci Nibbler


le cambouis ç'est mieux que la crème Nivéa , ça hydrate et tu vois ou y'en a pas.


Auteur de la réponse: Minitekno
Répondu le: 18/04/2003 10:52:38
Message:

g une special de 91 et c un 1000cc alors comprent po

grip the road
sponsorisé pas chupa choups


Auteur de la réponse: fenoullet
Répondu le: 18/04/2003 11:20:00
Message:

comme mik j'ai une mayfair de 86 et pas de servo frein, je pense plutot qu'il est apparu en fin 86 début 87

oups c'était une bordure


Auteur de la réponse: LiTelAppLe
Répondu le: 18/04/2003 12:54:29
Message:

moi je dirai qu'il est apparu encore un peu plus tard le servo car la jetblack de 88 a robow n'e est pas equiper alors que j'ai deja vu une jet black qu'il l'etait et je connait une red flame de 89 qui elle est equiper du servo donc je siturai l'arriver du frein assister fin 88 debut 89!

on vas bien finir par le savoir!


si vous avez compris se post, ne prenez pas la route!!!


Auteur de la réponse: Zoreill
Répondu le: 18/04/2003 13:17:24
Message:

Excusez moi pour la date, mais j'etais persuader que c'etais 1984. Je n'arrive plus a retrouver ma source. En tout etat de cause (source Microfiches Rover), le servo frein est apparue a partir du n° de chassis finissant par 396449. Desoler de vous faire des frayeurs.


Sans maitrise la puissance n'est rien, et vive le


Auteur de la réponse: Ju69
Répondu le: 18/04/2003 18:58:21
Message:

Et si je mets un 1300 repeint en jaune avec la plaque numéro motuer de mon 1000 d'origine, que dira l'expert ?


Auteur de la réponse: Zoreill
Répondu le: 19/04/2003 07:51:43
Message:

Ben il risque de dire (s'il trouve la supercherie), que c'est un faux, un usage de faux, et une disimulation de preuve. Encore une fois, c'est a tes risques et periles. Je crois que plutot que de faire comme ca, vaut mieux rester avec un 1000. J'ai jamais dis qu'il devait absolument etre d'origine. Ou alors, de garder les sous qu'on veux mettre dans son 1000 pour le rendre meilleur, et faire l'acquisition d'une 1300 Cooper.(comme moi quoi!!)


Sans maitrise la puissance n'est rien, et vive le


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