| Informations |
Modèle
: De Ville
Date :??
Exemplaires :??
Cylindrée cc :?? |
Harold
Radford travaillait à la reconversion et l'amélioration
de voitures comme Rolls Royce et Bentley. Il devait
améliorer ces modèles pour les rendre
encore plus unique. En janvier 1958 l'organisation
Radford fût reprise par le "Swain Group".
En Avril 1963 Radford 3 versions de la "Mini
de Ville".
- La "Grande Luxe" qui est une Cooper toutes options vendue à l'époque
1080£.
- La "Bel Air". Mini qui a moins d'options que sa soeur la "Grande
Luxe".
- La "De Luxe" qui se veut être une Mini avec un confort de
Limousine.
Après des remous financiers toujours la
même année Radford reste le seul consultant de la "Mini de
Ville". La "Mini de ville" continue d'être produite et sa
production est relancée en juillet 1964 avec une nouvelle version MKII.En
Octobre 1965, la "Mini de ville GT" apparaît et se pare d'une
finition quasi irréprochable.
La
compagnie originale de Radford fût dissoute fin
1977 malgrès la productions de Mini pendant
dix années consécutives. Le nom de "Mini
de ville" a encore été exploité vers
la fin des années 80 et même certaines
Mini ont été lancé sous ce nom.
Tout le marché des accessoires Radford s'est
terminé en 1996.
La
Mini de Ville :
 La "Grande
Luxe" était une Mini Cooper ou tout les éléments
susceptibles d'êtres modifié le furent
avec un niveau de finition plus élevé.
Beaucoup d'éléments furent empreintés à Riley
comme les ensembles de chromes, les jantes, les cabochons,...
Cette
Mini reçoit un ampéremètre, une
horloge. Le contacteur de porte pour le plafonnier (Et
oui maintenant on a ça en standart sur n'importe
quelle voiture mais à l'époque c'est la
grande classe.). Tous les intérupteurs supplémentaires
sont placés côté porte juste sous
la partie basse du tableau de bord. Le cendrier garde
sa place mais ce voit adjoindre un allume cigare. Mais
surtout un autoradio avec un haut parleur central sont
intégrés sous le tableau de bord.
 
Pour
ce qui est de l'esthétique extérieure,
la calandre est modifiée pour intégrer
les longues portée en affleurement. Les vitres
latérales ont été modifié de
façon à ce que l'ouverture "quart" soit
fixe et que l'ouverture des vitres soit asservie électriquement.
Le système est signé Piper Electric Ltd.
L'intérieur
se voit revétir des ensembles aux couleurs deux
tons Rolls Royce. Mais le client avait toujours la possibilité de
choisir ses propres couleurs. La plupart des éléments
comme le par soleil ou les ouverture de porte se sont
vu être remodelé puis recouvert de cuir.
Des repose bras sur les portes ont ainsi été créé.
La "Grande
Luxe" reçoit également une paire de
trompes pour le klaxon, une lumière sous le capot
(des fois qu'on tombe en panne), les gicleurs de lave
glace chromés. A savoir les premières Mini
de ville sorties n'avaient pas d'embême en plastique
mais une simple peinture.
La "Belle
Air" est une sorte de "Grande Luxe" allégée.
En
Octobre 1963 le dessin du tableau de bord a été redessiné pour
mieux intégrer l'autoradio et l'allume cigare.
Les sièges ont été aussi redessiné et
proposés en deux versions Cuir ou PVC avec un
repose bras entre les deux sièges.
Radford a continué à produire la
Mini de ville jusqu'en Octobre 1965. Date à laquelle la Mini de ville
GT fût présentée.
La
Mini de ville GT :
La
grosse nouveauté tient à la création
d'un haillon sur cette base de Cooper 1275. Le chargement
des bagages se voit donc améliorer amlgrès
la présence de deux réservoirs d'essence.
 
La Mini
de Ville MKIII :
Dernière
tentative de la Marque de Radford. Un gros travail
de préparation amène une adaptation de
doubles optiques à l'avant. Ces optiques ne
sont pas sans rappeler une certaine Mercedes 600 qui
aurait une forme d'optiques similaire.
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