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FREINS
AVANT DE METRO - ADAPTATION
Le
montage des freins est effectué sur la roue avant droite
(AVD) pour expliquer l'adaptation de ce reportage, le travail
est identique au côté gauche.
Tout d’abord, il vous faut récupérer
un jeu de disques ventilés, des étriers 4 pistons avec leurs plaquettes
de freins et les fixations. La seule chose à acheter c’est le kit
de conversion 4 flexibles de métro. Il faut caler votre Mini sur chandelles à l’aide
d’un cric hydraulique et déposer les roues avant.
Enlevez
la goupille de cardan.
Ensuite, il faut desserrer le cardan à l’aide
d’une douille de 34, un cliquet et une rallonge la plus grande possible.
Si vous êtes deux, l’un desserre l’écrou
et l’autre appuie sur la pédale de frein. Si
vous êtes seul, reposez la Mini sur ses roues et desserrez au sol, le frein à main
tiré à fond.
Remettez
la Mini sur les chandelles, débloquez le Neiman afin
de pouvoir tourner les roues. Déposez les fixations
de plaquettes et la tôle anti-vibration. Il suffit de
remettre les goupilles en ligne et de tirer dessus par la tête
avec une pince multiprise. Repoussez les plaquettes de frein
avec une pince multiprise en vous prenant sur la plaquette
et le bord de l’etrier. Enlevez les plaquettes de frein. Desserrez
les deux vis de fixation de l'etrier avec une clef de 14. Et
posez le sur le tirant de chasse.
Votre
disque est maintenant libre, ôtez le du cardan en tirant
dessus.
Nettoyez
la flasque et le moyeu avec une brosse métallique. Personnellement
j’ai oté les tôles anti poussières
mais celles de la Mini passent sans soucis.
Vous
pouvez observer la différence entre le porte goujons
de la Mini (à gauche) et celui de la Métro (à droite).
Il va donc falloir couper les centreurs de roues du moyeu de
la Metro avec une meuleuse. Pour faire ça proprement,
il faudrait démonter le porte goujons du disque, enlever
les goujons, meuler et finir à la lime pour avoir une
surface parfaitement plane. Pour le reportage, je me contenterai
de meuler sans tout démonter pour gagner du temps. Reposez
le disque sur le cardan et serrez l’écrou de cardan à la
main.
Remontez
l’étrier de la Métro avec les vis de fixation
de la Mini car les vis ne sont pas les mêmes. Vous êtes
prêt pour remettre les plaquettes de frein en place,
c’est le même principe qu’au démontage.
Veillez à respecter le sens de la plaque anti-vibration
et n’oubliez pas de replier les goupilles. Maintenant
il faut s’attaquer aux flexibles. Mon flexible est HS
donc je l’ai coupé pour passer une clé à œil
de 17 mais une clé plate peut faire l’affaire
dans le cas ou le flexible est complet. Il est préférable
de passer une clé de 16 entre le berceau et la caisse
pour démonter le flexible (photo de droite). Démontez
la vis de 16, là je suis passé par le dessus
avec un cliquet, 2 rallonges et une douille de 16 (6 pans).
Et l’écrou de 24 de fixation du flexible à la
caisse. Trop sombre pour y faire une photo. Voilà les
deux flexibles et le kit de fixation qui vont servir au remplacement
des flexibles de la Mini et des flexibles usés de la
Metro. Montez les de cette façon sur l'étrier.
Notez le petit flexible qui va d'un trou à l'autre;
c'est normal puisque maintenant on a un piston de plus sur
l'étrier.
Remettez
le flexible dans son logement et resserrez l’écrou
de 24. Serrez la vis de 16 avec des joints neuf fournis dans
le kit.
Resserrez
l’écrou de cardan à 20m/kg avec une clef
dynamométrique, roue au sol ou avec quelqu’un
qui appuie sur la pédale de frein dans le cas ou la
roue reste en l'air. Il faudra serrer encore plus fort l’écrou
de cardan, jusqu’à ce que le trou perpendiculaire
du cardan coïncide avec l’emplacement du creu de
la goupille sur l'écrou et replacez une goupille neuve.
Voilà le
montage est fini! Procédez de la même façon
pour le côté gauche de la Mini. Si on veut aller
plus loin pour donner plus de mordant et donner un peu plus
d'équilibre entre avant et arrière, il faut aussi
monter les cylindres de roues arrière de la Métro
qui ont un diamètre de piston différent.
Il
suffit de déposer les roues arrière, dévissez
la vis de fixation de tambours, extraire le tambour, enlever
le purgeur, dévissez le tuyau d’alimentation du
cylindre de roue, enlevez le clip de fixation du cylindre de
roue et l’extraire en le faisant glisser des mâchoires
de freins et de remontez l’autre cylindre dans le sens
inverse. Ensuite, il faut régler les freins arrière.
