Avec
l'augmentation de l'installation de moteurs Metro dans
nos Mini on se pose souvent la question de savoir quel
type de moteur a été placé à la
place du bon vieux "Série A" prévu à la
base pour la Mini.
Austin/Morris,
BL/Austin Rover n'ont jamais donné à 100%
le nombre exacte de moteurs et les caractéristiques
exctes de ceux-ci. C'est pourquoi l'Heritage Motor a essayé d'identifier
les moteurs construits après 1969.
Les moteurs Metro n'ont pas de grosses différences
avec les moteurs classique Mini. Là ou la majorité des moteurs
ont une puissance de 63-65CV, les moteurs MG Metro eux délivres 70-74CV.
Ceci est souvent dû à un taux de compression plus élevé,
des soupapes plus grosses et des arbres à cames
un peu adaptés.
Passons maintenant à l'identification
de ces moteurs MG Metro.
1er
groupe de chiffres :
85 = 850cc
99 = 998cc
12 = 1275cc
1er
groupe de lettres :
H = Transversal, moteur monté transversalement.
2ème
groupe de chiffres permet d'identifier les éléments
qui caractérisent l'environnment du dit moteur,
ce chiffre correspond à une combinaison de
lettre qui forment les caractéristiques du
moteur :
Série
de chiffres |
897
- Yd + Bf + Hm + Zj +Sk
898 - Yd + Bf
+ Hm + Zj + Tj
907 - Yd + Bf
+ Hm + Sk
908 - Yd + Bf
+ Hm + Tj
929 - Yd + Bf
+ Hm + Dn + Sk
951 - Yd + Bf
+ Hm + Zj + Dn + Sk
955 - Yd + Bf
+ Hm + Nl + Sk
958 - Yd + Bf
+ Hm + Nn + Sk
959 - Gd + Bf
+ Hm + Fp + Sk
962 - Yd + Bf
+ Hm + Hf + Sk
963 - Yd + Bf
+ Hm + Hf + Zj + Sk
977 - Yd + Bf
+ Hm + Xc + Jn + Sk
978 - Yd + Bf
+ Hm + Xc + Dn + Sk
996 - Yd + Bf
+ Yn + Sk
A02 - Yd + Bf
+ Hm + Nn + Sk
A05 - Yd + Bf
+ Hm + Hf + Zj + Kp + Sk
A06 - Yd + Bf
+ Hm + Kp + Sk
A07 - Yd + Bf
+ Hm + Zj + Lp + Sk
A08 - Yd + Bf
+ Hm + Lp + Sk
A09 - Yd + Bf
+ Hm + Nl + Lp + Sk
A47 - Yd + Bf
+ Hm + Vn + Sk
|
| Légende
des groupes de lettres |
Bf -
Alternateur avec "-" à la masse
Dn - Simple tubulure d'échappement
Fp - Metro haute performance
Gp - Pompe à essence
electrique haut débit
Hf - Alternative de compression
(9.7-1CR) avant 1983
Hm - Variante LC8 probablement
inspirée du moteur basse compression
de la Mini
Jn - Spécifique à 1980
(probablement circuit fermé)
Kp - Pont à 3.65
Lp - Pont à 3.105
Sk - Pont à 3.44
Nl - Spécifique aux climats
chauds (calorstat, avance et type d'essence pour
l'utilistion différents)
Zj - Spécifique aux
climats froids, courbe d'avance différente
et calorstat,..
Nn - Alternative de compresion
9.75-1CR) apparue après 1983
Tj -
Boite automatique
Vr - Basse compression et boite
longue, moteur eco souvent destiné pour
les véhicules admistritatifs (Uk).
Yc - Moteur haute compression
spécifique souvent utilisé pour
la police (Uk)
Yd - Pompe à esence mécanique
Yn - MG Metro haute compression,
arbre à came CAM6648, grosses soupapes
souvent vu dans les Van Den Plas (Fr) |
2ème
groupe de lettres :
AA - Boite à air du carburateur
ventilée et contrôle d ela tepérature
d'air
P - Boite à air et air direct
3ème
groupe de lettres :
H = Haute compression
L = Basse compression
Notes
complémentaires :
Exemple d'un numéro de moteur :99H907PH101
99 - 998cc
H - Transversal
907 - Yd + Bf + Hm + Sk (Yd -
Pompe à esence mécanique - Bf - Alternateur avec "-" à la
masse - Hm - Variante LC8 probablement inspirée du moteur
basse compression de la Mini - Sk - Pont à 3.44)
P - Boite à air
et air direct
H - Haute compression
101 - Numéro de série du moteur |
