Il n'est pas nécessaire de modifier quelques pièces de son train roulant pour se demander quelles doivent être les côtes pour bien régler ses trains roulant. Il suffit d'avoir une usure prématurée d'une partie des pneus ou que la voiture tire à droite ou à gauche quand on lâche le volant pour se poser la question. Et forcement des fois on ne sait pas quels réglages appliquer pour remettre tout à niveau. Vous trouverez quelques côtes qui donnent de bonnes idées en fonction de différentes applications.
Géométrie
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AVANT |
ARRIERE |
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Carrossage
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Chasse
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Ouverture
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Carrossage
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Pincement
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| Origine Rover |
+1 -> 3° |
2-4° |
0 -> 1.58mm |
+0.5 -> 2.5° |
3.17mm |
| Circuit |
-1.5° |
4.5 -> 5° |
0 -> 1.58mm |
0° |
1.58 -> 3.17mm |
| Rallye |
-1.5° |
6 -> 7° |
0 |
-0.5 -> 0.75° |
1.58mm |
| Route mixte |
-1° |
3.5° |
1.58mm |
-0.5 -> 1.0° |
3.17mm |
| Course |
-1 -> 2° |
5 -> 6° |
0 |
0° |
1.58 -> 3.17mm |
| Route montagne |
-0.75 -> 1.0° |
3-4° |
0 -> 1.58mm |
0° |
1.58 -> 3.17mm |
Un bon réglage n'est possible que sous certaines conditions de bon état de certaines pièces. Vous devez contrôler au préalable certains points
La hauteur de caisse :
Hydrolastique. D'après le manuel Haynes, la hauteur à partir du centre roue doit être à 343mm +/- 9.5mm. Si la hauteur est inférieure, un regonflage du système sera à prévoir.
Suspension sèche. En règle générale pour faciliter on parle de pouvoir passer trois doigt entre le pneu et l'élargisseur d'aile soit normalement 6cm. Si on a moins, ça peut être les sphères en caoutchouc qui se sont tassées et/ou le plastique dans le bras supérieur qui doit retenir la rotule de cône qui est cassé. Vérifiez donc l'état de vos rotules avec l'insert en plastique et l'état de vos sphères. La pose d'un système Hi-Lo peut aider aux bons réglages.
Les roulements :
Un jeu important dans les roulements peut générer une mauvaise tenue de route et une usure prématurée des pneus. Pour vérifier rapidement le jeu, mettez la voiture sur chandelle et essayez de bouger la roue sur l'axe horizontal. Elle ne devrait pas bouger. Si c'est le cas un resserage de l'écrou de cardan peut peut être rattraper ce jeu, sinon il faudra prévoir un remplacement des roulements. Pensez à changer par paire.
Les rotules de moyeu :
Un jeu important dans les roulements peut générer une mauvaise tenue de route et une usure prématurée des pneus. Pour vérifier rapidement le jeu, mettez la voiture sur chandelle et essayez de bouger la roue sur l'axe vertical. Elle ne devrait pas bouger. Si elle bouge, il se peut qu'une (ou les deux) rotule soit usée. La rotule inférieure s'use plus vite que la supérieure. Il est possible de rattraper le jeu par un système de cales. Si les cales n'y font rien, il faudra penser à changer l'ensemble rotule.
Les silents bloc :
Deux jeux de silent bloc peuvent jouer sur l'ensemble du train avant. Les silents blocs de tirant de chasse et les silents bloc de bras supérieur et inférieur. La vérification est essentiellement visuelle. Si il sont craquelés, ils seront à changer.
Graissage :
On n'y pense jamais assez pour un bon entretient de l'ensemble, il ne faut pas oublier de graisser régulièrement (environ 5000kms) les rotules supérieures et inférieures à l'avant, les bras supérieurs à l'avant et les bras arrières. Et aussi les Mini équipées d'Adjusta Ride (Hi-Lo). |
