Il arrive quelques fois qu'un des goujons (ou les deux) qui tient le tirant moteur supérieur au niveau de la culasse de casse. Bien sûr quand il se casse, il fait ça bien puisque c'est en afleurement de la surface de la culasse. On se trouve bien bête car on ne peut pas le retirer comme ça. A moins d'avoir un "tourne à gauche".
Ce goujon peut casser pour plusieurs raisons. La plus courante est due à l'usure des silent blocs usés. Il ne font donc plus leur rôle d'amortisseur et toute la force de mouvement du moteur est donc envoyée sans ménagement sur ce maintient au niveau de la culasse. on percute souvent de l'usure de ces silent blocs quand on entends un "klong" sous la voiture lors des accélérations ou décelérations.
On peut aussi bêtement casser ce goujon au moment du remontage après changement des silents blocs. C'est bête :)
 Quand ce problème arrive, on peut avoir deux solutions.
La première consiste à refaire un trou juste à côté du goujon cassé, refileter la culasse et mettre un nouveau goujon. Mais le problème se représentera sûrement un jour ou l'autre (voir photo à droite).
La deuxième consiste à avoir recours à un Kit de réparation que l'on trouve chez tout bon spécialiste Mini. Il existe 4 modèles.
- TYPE A : un goujon cassé pour carter d'embrayage simple (le plus souvent Verto)
- TYPE B : un goujon cassé pour carte d'embrage avec lucarne de visu volant moteur (pour régler l'avance) (le plus souvent pré Verto)
- TYPE C : deux goujon cassé pour carter d'embrayage simple (le plus souvent Verto)
- TYPE D : deux goujon cassé pour carte d'embrage avec lucarne de visu volant moteur (pour régler l'avance) (le plus souvent pré Verto)
Dans notre exemple, nous allons utiliser le Type A car je n'avais cassé qu'un seul goujon et que mon carter d'embrayage n'avait pas de lucarne de contrôle.
 Le Kit se compose:
- D'une pate spéciale 4 trous
- De la pate coudée comme à l'origine
- De deux goujons
- De silents blocs neufs
Installation du Kit :
- Démonter l'ensemble d'origine et écarter le tirant moteur
- Retirer les deux ecrous supérieurs qui maintienent le carter d'embrayage au bloc moteur. Fixer la nouvelle plaque en la fixant avec les deux écrous précédement retirés. Il reste alors deux trous de libre, celui de gauche est fileté et celui de droite non.
 
- Fixer cette plaque avec la patte coudée (fournie avec le kit) grâce au goujon court à la culasse (fourni avec le kit) en passant par le trou de droite de la plaque. L'ensemble est donc maintenant solidaire du moteur. Ne pas oublier de replacer la tresse de masse.
- Remplacer les silents blocs sur le tirant moteur.
- Fixer le tirant à la nouvelle plaque de maintient grâce au goujon long (fourni avec le kit). Ce goujon viendra se visser sur la grosse plaque et non sur la culasse comme à l'origine.
 
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