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C'est le nombre de lignes dans la base de données dont les informations de latitude et longitude sont renseignées. Si vous n'apparaissez pas corectement sur la carte de France des Miniacs, c'est que votre ville n'est pas encore renseignée dans nos bases.
Ceci représente le nombre de sujets de l'ancien forum qui ont été réintégrés dans cette nouvelle version du site. Tous les messages ne seront pas réintégrés. Une bonne partie des messages (sans réponse par exemple) ne sont pas réintégrés.
La nouvelle option du site. Il y aura dans ce top les questions qui reviennent le plus souvent avec un sujet lié pour pouvoir vous donner de bonnes réponses.
Ce chiffre concerne tous les articles techniques qui sont réintégrés dans cette nouvelle version. Les nouveaux articles n'influenceront pas ce chiffre.
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PNEUS ET JANTES - BON A SAVOIR
Il
ne faut quand même pas faire n'importe quoi
avec les pneus et jantes, plus les pneus sont larges,
plus la voiture sera sujette à l'aquaplaning sur
le mouillé. Et sur la neige je n'en parle même pas...
Si, j'en parle : que met un esquimau pour ne pas
s'enfoncer dans la neige? des raquettes : cela répartit
son poids sur une plus grande surface, et il s'enfonce
moins. C'est exactement pareil avec des pneus larges
: la masse est répartie sur une plus large bande
de roulement, on a donc plus tendance a rester en
surface de l'eau ou de la neige. C'est donc pas pour
rien que les voitures de course sur glace sont chaussées
de pneus super fin.
La tolérance admise est de 2 à 3% au niveau de
la circonférence lors du changement de diamètre de jante/pneu. Au delà,
votre compteur sera faussé, mais de plus, vous pourriez être refusé au niveau
du contrôle technique.
Modifier le diamètre de vos jantes même
en respectant les tolérances autorisées par les manufacturiers
de pneumatiques signifie que vous avez modifié les données constructeur.
En cas d'accident grave, votre assureur pourra se retourner contre vous argant
le fait que votre véhicule n'est plus aux normes constructeur.
