Miniacs actifs: 9
Invités: 24
Total connectés : 33
Max Miniacs actifs : 203
C'est le nombre de lignes dans la base de données dont les informations de latitude et longitude sont renseignées. Si vous n'apparaissez pas corectement sur la carte de France des Miniacs, c'est que votre ville n'est pas encore renseignée dans nos bases.
Ceci représente le nombre de sujets de l'ancien forum qui ont été réintégrés dans cette nouvelle version du site. Tous les messages ne seront pas réintégrés. Une bonne partie des messages (sans réponse par exemple) ne sont pas réintégrés.
La nouvelle option du site. Il y aura dans ce top les questions qui reviennent le plus souvent avec un sujet lié pour pouvoir vous donner de bonnes réponses.
Ce chiffre concerne tous les articles techniques qui sont réintégrés dans cette nouvelle version. Les nouveaux articles n'influenceront pas ce chiffre.
Ce chiffre concerne tous les articles sur les sorties qui sont réintégrées dans cette nouvelle version. Les nouveaux reportages sur les sorties n'influenceront pas ce chiffre.
Ce chiffre concerne tous les articles qui sont réintégrés dans cette nouvelle version. Les nouveaux articles n'influenceront pas ce chiffre.
Ce chiffre concerne toutes les pages liées au site directement.
Travaux du site en cours
Carte de France
89,6%
Anciens Messages
25,5%
Top 15
13,3%
Pratique
98,1%
Sorties
3,2%
La Mini et vous
69,2%
Le Site
71,4%
PNEUS ET JANTES - DEPORT DE JANTE (ET)
L'ET
ou déport, c'est la distance en mm qui sépare l'axe
de la jante (pointillés noirs) à la platine de fixation
(trait rouge). Sur ce schéma, au premier coup d'oeil
on se dit que les deux essieus présentés sont différents...
c'est faux, ce sont les jantes au déport (ET) différent
qui donnent cette impression.
Les
appuis calculés par rapport aux axes des jantes sur
les bras, cardans, rotules,... ne sont plus les mêmes...
Les cotes A (La cote A est calculée par rapport
aux axes des jantes, elle donne une valeur d'écartement
pour la répartition de l'appui au sol.) et B (La cote
B est calculée en fonction de l'écartement des
jantes d'un bord extérieur à l'autre. Surtout utile
pour le train avant (directionnel) elle contribue à la
précision de la direction pilotée par le volant.) sont
modifiées. Outre l'usure anormale et plus rapide de
ces organes, vous modifiez la tenue de route et augmentez
les réactions et les vibrations dans le volant sans
oublier les travaux de carrosserie que vous serez obligé de
faire pour élargir les passages de roues ou les ailes.
Monter
des jantes plus larges c'est :
Avantages : En montant des jantes plus larges vous pouvez en toute sécurité monter
des pneus nettement plus larges. Ce qui aur pour effet un look "trappu" garanti.
Travaux de carrosserie le plus souvent évités, en effet les constructeurs prévoient
jusqu'à 2 pouces de plus en largeur si vous respectez le déport technique.
Inconvenient : Que ça touche le bras ou l'amortisseur ...Sensible et plus fréquent à l'arrièresur
la Mini.
Solution : - mettre une entretoise ou élargisseur de voie (2 types existent
:
- Les "Universel" ayant plusieurs trous à différents
endroits pour mieux s'adapter mais ceci impose de mettre des goujons plus longs.
Mais peut apporter aussi une sorte de balourd si laroue est mal serrée.
- Les spécifiques ayant les trous prévus pour les goujons d'origine.
En règle générale ce type d'élargisseurs se fixe
sur le disque ou tambour et parès seulement on fixe la jante sur celui
ci. Il n'y a alors pas de risque de décentrage.