Pour
le remontage de la culasse, certaines précautions
sont à prendre pour pas se faire avoir comme
moi; j’explique : assurez-vous, avant de commencer
que vous avez toutes vos pièces de rechange,
mesurez les anciennes soupapes par rapport aux nouvelles
et méfiez vous des références,
c’est la jungle et certaines pièces ne
sont plus disponibles. La mésaventure que je
vais vous raconter vous en dira plus : mes soupapes
d’admission étant en bon état,
je n’ai pas voulu les changer, je ne changerai
que les échappement, par un modèle identique;
lorsque j’ai fait rectifier les sièges,
celà a été fait avec les anciennes
soupapes, du moment que les neuves (que je n’avais
pas encore) devaient être en tout point semblables,
or, les mêmes modèles n’étaient
plus disponible, je me suis donc retrouvé avec
des soupapes diff érentes. (voir photos). Les
anciennes sont à gauche.
 
Je
n’avais pas les demi lunes, donc allez retour à Vienne
chez BMC qui me dépanne avec une poignée
de demi-lune d’occase (140 kms allez retour);
horreur au retour je constate qu’il y a deux
modèles de demi-lune (l’un d’eux
n’est pas référencé); re
VOYAGE à Vienne pour enfin pouvoir remonter
les soupapes et la, re horreur le montage avec des
soupapes différentes n’est pas compatible.
La hauteur des ressorts est différentes d’au
moins 5 mm, pas rentable donc.
 
Mon
agent Rover m’apportera la solution en me refilant
4 soupapes de métro 1000 qui sont semblables
aux anciennes soupapes. Donc, contrôlez tout ça
avant de commencer le remontage si vous voulez pas
avoir les mêmes soucis.
Le
matériel nécessaire au rodage des sièges
de soupapes : de la pâte à roder et un
rodoir.
Enduire
généreusement le siège de la soupape
de pâte à roder.
Replacez
la soupape dans son logement et par un mouvement rotatif à droite
et à gauche, rôdez le siège. Sans
arrêter le mouvement de rotation, relevez de
temps en temps la soupape de quelques millimètres.
L’effet
du rodage se remarque très bien par sa couleur
grise. (Tout autour de la soupape, la partie bien lisse.)
Le
même effet se constate sur le siège, comparez
avec le siège à droite, la différence
de couleur et de brillance.
Pour
contrôler si votre soupape ferme bien, maintenez
la appuyée sur son siège et avec une
lampe électrique, éclairez par la conduit
correspondant, vous ne devez pas voir de lumière
entre la soupape et son siège.
Remontage
des ressorts, après avoir soigneusement nettoyé toute
trace de pâte à rôder. N’oubliez
pas au préalable de reposer les joints de queue
de soupapes.
Idem
ci-dessus. Vous pouvez vous aider d’un petit
aimant ou d’un petit tournevis.
Après
avoir remonté le ressort, frapper quelques coups
de maillet sur la queue de soupape pour tout mettre
en place.
Et
voilà; si vous n’avez que 4 joints de
queue de soupape, remontez les sur les soupapes d’admission.
D’ordinaire, ils ne sont pas indispensables sur
les soupapes d’échappement.
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