Après
avoir replacé les coussinets de paliers sur
le bloc, huiler abondamment, reposer le vilebrequin à sa
place sans oublier les cales du palier central.
Avant
de reposer les paliers n’oubliez pas de huiler
les coussinets dont ils sont équipés.
Huiler également
les portées de têtes de vis pour éviter
les blocages lorsque vous allez serrer. Serrer au couple
préconisé par le constructeur. Le vilebrequin
doit tourner grassement sans point dur.
La
pompe à huile qui va être montée
(celle de droite) est une gros débit, j’ai
choisi cette pompe comme un gage de bon graissage.
Les carters sont sensiblement différents et
les passages d’huile sont plus gros sur la gros
débit.
Avant
le montage, remplir la pompe avec de l'huile (les composants
sont en alu, si il n'y a pas d'huile aie, aie, aie),
positionner le joint papier comme il faut, les trous
doivent correspondre.
Il
a fallu apporter quelques modifications.Tout d’abord,
du fait de l’épaisseur moindre du carter,
les vis de fixation étaient trop longues donc
des cales ont été posées sous
les têtes des vis. La plaquette freinage n’était
pas ré-employable dans sa forme d’origine,
une vis génant son positionnement. Elle a été découpée
en 2 parties.
Repose
de la plaque de séparation de la distribution.
Cette opération ne présente pas de difficultés
majeures. La pâte à joint utilisée
est du « perfect seal » elle ne fait pas
le caoutchouc et est très efficace. La repose
de l’arbre à came se fait en même
temps. Si vous avez monté des paliers neufs,
il faudra les réaléser. Vous devez également
contrôler le jeu longitudinal de l’arbre à came.
La petite plaque triangulaire de maintien est la pour ça
(Voir deuxième photo ci-dessous).
Après
avoir positionné le premier cylindre au point
mort haut, reposer les pignons de distribution avec
leur chaîne. Les repères doivent être
alignés face à face comme sur la photo.
A ce moment la, si vous mettez votre moteur debout
(comme si il était dans la voiture), la clavette
de l’arbre à came est à 14h00 par
rapport à l’alignement vertical du cylindre
n°1. Vous pouvez remettre l’écrou
de l’arbre à came avec sa rondelle frein
sans le serrer. Remonter également provisoirement
la poulie de vilebrequin.
Positionner
chaque coussinet sur les chapeaux de bielles, faite
de même avec son frère jumeau sur la bielle
elle même. Pour les réinsérer,
procéder en positionnant l’ergot en premier
(En haut à droite sur la photo).
Les
bielles ont un déport au niveau des têtes,
ces déports doivent être positionnés
en vis à vis. La bielle n°1 regarde la n°2
et la n°3 regarde la n°4.
De
même, les bielles sont repérées
avec leur chapeau, veillez à ne pas les mélanger
(Voir les 4 points de marquage de chaque côté).
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