La
pompe à huile: ici le couvercle en aluminium
comme tous le reste du corps de la pompe à huile.
Le
rotor démonté et le stator toujours dans
le carter.
Les
trois composants ; le stator, à gauche, le rotor
au dessus et le carter.
Première
mauvaise surprise, le stator est profondément
rayé, il est hs et la pompe avec.
L’intérieur
du stator, bien marqué lui aussi.
Le
rotor, dans le même état.
Inutile
de s’étendre sur le carter, l’alu
n’a pas aimé la limaille provenant sans
doute des coussinets du vilebrequin. Curieuse façon
de travailler, on rectifie les paliers vilebrequin,
on remonte avec des coussinets neufs et on laisse une
pompe quasi morte.
Avant
de procéder au remontage, nettoyage des plans
de joint; très important avec la fonte, il
faut que ce soit nickel.
L’outil idéal, brosse métallique
montée sur une meuleuse pneumatique. Il existe plusieurs types de brosses
plus ou moins souples, à utiliser en fonction du métal (souple
pour l’alu, dure pour la fonte).
Durant
toute cette phase de remontage, un outil indispensable
ne va pas nous quitter, cet outil c'est la burette.
Il faut bien garder en mémoire que ce moteur
a été entièrement démonté,
lavé et relavé, passé au solvant,
rectifié, relavé etc... Donc il n'y a
plus une goutte d'huile dedans, tous les conduits sont
vides. Lorsque vous allez tournez la clé pour
la remise en route, la pression va mettre quelques
instants avant de monter et de se stabiliser, si vous
n'avez pas employé la burette à outrance
pendant le remontage votre moteur va perdre près
de 30% de sa fiabilité et de ses performances
donc de sa vie, pensez-y chaque fois que vous montez
une pièces, sauf pour les plaquettes de frein
et garnitures. Pis de toute façon, quand c'est
sec ça glisse pas pi ça chauffe.
Pour
commencer, nous allons nous occuper des manetons de
bielles qui étaient un peu rayés; pour
ce faire nous allons employer du papier à poncer
qui sera d'autant plus fin que les rayures seront petites
mais en tout état de cause ne pas descendre
en dessous de 800.
Nous
allons découper des bandes deux fois plus larges
que la portée du maneton. Après les avoir
replié en deux dans le sens de la longueur,
imbibés les d'huile.
Huiler
le maneton que vous allez traiter.
Et
en avant la jeunesse, un coup j'avance, un coup je'rcule.
Avant
Après
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