Nous
nous sommes couchés mercredi en laissant la
culasse sur la table du bloc, aujourd'hui nous allons
lui ôter ses entrailles mais tout d'abord, quelques
précisions: Chaque fois que je parlerai de cylindres,
paliers, ou autre chose de ce genre, la référence
du cylindre 1 sera celui coté radiateur, comme
il se doit.
Les
deux premières photos concernent 2 éléments
dont on voit que l'abus de joint (pardon, pâte à joint)
peut être dramatique pour le bon fonctionnement
de ces 2 éléments appelés respectivement:
calorstat et robinet de chauffage.
La
pâte à joint, c'est avec modération
que l'on s'en sert; sinon ça peut être
la catastrophe. Préférez les pâtes
type "perfect seal" et foutez-moi ces pâtes
caoutchouc genre pâte bleue à la poubelle.
Dépose de la rampe de culbu, nous verrons
celle ci en détail dans un autre épisode.
2
choses importantes toutefois: le trou de graissage
(petit entonnoir) sur le dessous de chaque palier (au centre sur la photo)........
........et la vis de positionnement (petite tête à 2 méplats opposés) de l'axe sur le palier 2 de la rampe.
Pour enlevez les archevêques... Euh non les soupapes, nous allons procéder à la manière bien de chez nous:
En premier, fabriquer une petite cale en contre plaqué de 10 mm d'épaisseur.
Emboîter cette cale dans la chambre de combustion du cylindre n°1 de manière à maintenir les soupapes dans leur logement. Retourner la culasse et posez la sur un chiffon épais (genre vieux pull en laine) et en s'assurant que rien ne traîne dessous: écrou, goupille, ou autre.
Munissez-vous d'un marteau et d'une poignée coulissante ou autre sur laquelle vous aurez emboîté une douille usagée ou ne servant pas souvent (ex, douille de 18 sur la photo). Positionnez la douille sur la coupelle de ressort de soupape (sur le cylindre ou il y a la cale, bien sûr) et frappez sèchement en maintenant la douille le plus possible en contact avec la coupelle. Au bout de 2 ou 3 coups, les demi-lunes qui maintiennent la soupape vont vous sauter à la gueu..; (bien regarder ou elles vont pour pas les perdre)......
.......et
vous pourrez enlever le ressort et la soupape (dans
le même temps, répétez l'opération
sur la 2ème soupape).
Déposer
les joints de queue de soupape des guides de soupapes
d'admission. Il se peut que vous en ayez uniquement
sur 4 soupapes. Si c'est le cas les joints doivent être
sur les soupapes d'admission.
Déposez
toutes les autres soupapes en changeant la petite cale
en bois de cylindre à chaque paires de soupapes.
Rangez soigneusement les archevêques, non,
les soupapes avec leur ressort, coupelle et demi-lunes respectives sauf si vous
envisagez de les changer et de rectifier les sièges à ce moment là, vous pouvez tout mélanger.
L'évêque qui a foutu le bordel....... J'ai dit une connerie moi?? (On voit mieux maintenant quelle est loin d'être belle)
Le siège (saint siège ???) a peu souffert, si ce n'était que je vais mettre des sans plomb je pense qu'une rectification aurait suffi.
En regardant de plus près (j'ai pensé à une de vos réflexions concernant les causes qui faisaient que l'on pouvait griller une soupape) j'ai remarqué ceci sur le joint d'échappement: Merci "Miniac 007".
Et
la soupape d'échappement correspondant au même
cylindre. Vous ne remarquez rien ????
La petite trace grise sur la portée!!! Elle
allait vraisemblablement suivre le même chemin que sa copine figurant plus
haut.
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