Votre
Mini équipée de freins à disque a un petit soucis.
Un de ses étriers fuit. Le liquide de frein s'échappe
par le piston. C'est pas grave il existe un kit de
réparation pour celà. Dans cet article, nous allons
vous expliquer une méthode pour effectuer cette réparation.
Les manipulations de cet article sont faites sur un
système disques en 7". Le principe est le même pour
les autres tailles de disque.
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Commençons par le début avec le Kit de réparation.
Il est composé
de 4 joints pour les piston (2 par piston) et de 2
coupelles en métal (1 par piston. Penser à acheter
au détail le joint d'étrier qui permet de garder l'étanchéité
entre les deux parties de l'étrier pour le liquide
de frein. Maintenant on peut s'attaquer aux travaux.
- Mettre
la voiture sur chandelle (dans mon cas je l'ai mise
sur cric rouleur sur une surface parfaitement planne,
mais la chandelle reste le moyen le plus sécurisant
pour les travaux)
 - Démonter la roue du côté ou le l'étrier
fuit.
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Nous voilà face au problème, un bel étrier tout gras
de liquide de frein (DOT).
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Retirez les plaquettes de frein en enlevant proprement
les goupilles. Si elles sont en mauvais état, n'hésitez
surtout pas à les changer lors du remontage.
 - Desserer la durite de frein au niveau
de l'étrier. Ne cherchez pas à la dévisser complétement,
vous risquez de la vriller au point de l'abimer.
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Démonter l'étrier du moyeu de roue. Il va alors rester
suspendu
par la
durite
de
frein.
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Pour éviter de perdre du liquide et devoir faire une
très grosse purge, le meilleur moyen consiste à utiliser
un outil qui permettra de pincer la durite. (Exemple
de réf : Brake Hose Clamp TOL11534 (Minisport)). Donc
pincer la durite avec l'outil puis dévissez tranquillement
l'étrier en le fesant tourner sur lui même.
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Maintenant que l'étrier est au sol, il faut l'ouvrir
en deux en dévissant les deux écrous qui tiennent les
deux parties. Sur la première photo on voit bien l'emplacement
du joint (en haut à droite de la plus grosse partie
de l'étrier) qui permet l'étanchéité entre les deux
morceaux.
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On passe maintenant à l'étape démontage pour pouvoir
changer les joints de piston. Il faut sortir les pistons.
Le mieux est d'avoir une souflette. J'ai simplement
utilisé un gonfleur de pneus à pied qui donne suffisament
de pression pour pousser le piston hors de l'étrier.
Il suffit juste de placer l'embout en lieu et place
de la durite puis de mettre la pression.
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Maintenant que le piston est sorti, regardons les dégats.
On voit bien le joint qui est tout plié. Normal qu'on
perde de la pression au freinage et qu'on doive remettre
du liquide régulièrement dans le maitre cylindre.
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Maintenant il faut retirer la coupelle métaliqque et
les deux joints en caoutchouc. Nettoyer bien proprement
l'étrier de toute graisse et poussière extérieure.
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Une fois les joints retiré et tout l'ensemble bien
nettoyé. Remettez en place le premier joint dans la
saignée du fond. Veillez bien à ne pas trop le plier
lors du montage et qu'il soit bien appliqué à plat
contre les parois.
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Remettez en place le piston qui permettra un meilleur
guidage du joint supérieur et de la coupelle métalique.
Mettez en place le joint et sa coupelle. La coupelle
rentre vraiment juste dans l'étrier, tapotez tout doucement
et régulièrement en fesant le tour de celle-ci jusqu'à
ce qu'elle soit enfoncée au maximum avec le joint.
Veillez bien à ne pas pincer le joint lors du montage.
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Répetez la même opération pour la seconde partie de
l'étrier.
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Maintenant il ne vous reste plus qu'à resolidariser
les deux morceaux de l'étrier sans oublier le joint
neuf d'étanchéité entre les deux parties.
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Procédez de la même manière qu'au démontage en ordre
inverse pour tout remettre en place. Il ne vous reste
plus qu'à refaire une petite purge pour être sûr d
ene pas avoir de bulles d'air.
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C'est fini. |
